از سوی مدیرعامل شرکت آب و نیروی ایران ؛

به گزارش روابط عمومی شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران؛ مهندس رضازاده با تاکید بر تکالیف قانونی و اخلاقی تمام مسئولان در قبال این حادثه دردناک، گفت: سد کارون3 و ترابری دریایی آن، از سال گذشته به سازمان آب و برق خوزستان واگذار شده و در این خصوص مسئولیت مستقیمی متوجه شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران نیست. مدیرعامل شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران، افزود: ما یک روز پس از وقوع این حادثه، با حضور در منطقه و عرض تسلیت به خانواده های داغدار، به بررسی و پرس و جو از شاهدان محلی پرداختیم که متاسفانه حکایت از آن داشت که عمده ترین دلیل این حادثه، عدم رعایت نکات ایمنی لازم بوده است. وی گفت: براساس اظهارات شاهدان و افراد آگاه، خدمه بارج حامل مینی بوس، حفاظ آنرا بالا نکشیده بودند، ضمن اینکه؛ راننده مینی بوس و خدمه بارج در زمان حادثه در محل کار خود مستقر نبودند. از سویی گفته می‌شود که ترمز دستی مینی بوس هم آزاد بوده و برخورد ناگهانی بارج با لبه اسکله باعث حرکت و در نهایت سقوط مینی بوس شده است. مدیرعامل شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران، در عین حال در خصوص وظایف و مسئولیت‌های این شرکت اظهار داشت :موافقتنامه ای میان معاونت برنامه ریزی ریاست جمهوری و شرکت آب و نیرو تحت عنوان " جابجایی راه‌ها و خطوط لوله نفت کارون 3و4 " از سال 82 مبادله شده است. وی گفت: براساس این موافقتنامه،احداث 144 کیلومتر جاده، تونل و پل و 20 کیلومتر خط لوله نفت در دستور کار این شرکت قرار گرفته است. مهندس رضازاده تصریح کرد:51 کیلومتر از این راه ها، مربوط به روستاهایی می‌شود که در جناح چپ دریاچه کارون 3 واقع شده‌اند و متاسفانه قربانیان این حادثه قصد عزیمت به آن روستاها را داشته اند. مدیرعامل شرکت آب و نیرو با تاکید بر عدم تخصیص منابع مالی کافی طی سال های گذشته از سوی معاونت برنامه ریزی ریاست جمهوری ، گفت: با این وجود تا امروز بخش مهمی از فعالیت های تعریف شده در حال بهره برداری یا نزدیک به اتمام است و در بخش های دیگری فعالیت ها هنوز ادامه دارد. وی در این خصوص یادآور شد: قسمتی از جاده اصلی ایذه به لردگان به طول 18 کیلومتر که امروز بخشی از مسیر اصفهان به اهواز را تشکیل می دهد با دو پل بزرگ بر روی دریاچه کارون3 در حال بهره برداری است. پل بزرگ کارون4 که شهرکرد مرکز استان چهارمحال و بختیاری را به جاده اصفهان - اهواز متصل می نماید و بزرگترین دهانه پل کشور است ، به پایان رسیده و جاده های طرفین آن در حال تکمیل است. مدیرعامل شرکت آب و نیرو در ادامه افزود: بخشی از خط لوله نفت در محدوده دریاچه کارون4 اجرا شده و مسیر دومی به طول 13 کیلومتر که پل بزرگی به طول 390 متر در مسیر آن باید احداث شود ،در حال اجرا است. مهندس رضازاده خاطرنشان کرد :از 51 کیلومتر جاده های سمت چپ دریاچه کارون3 (محل روستاهای مورد بحث) 17 کیلومتر در دست بهره برداری ، 14 کیلومتر با پیشرفت فیزیکی 80 درصد و 20 کیلومتر پیشرفت فیزیکی 80 درصد دارد . همچنین یک دستگاه پل و یک دهانه تونل در این مسیر در دست اجرا است و پل روی دریاچه کارون3 نیز در حال طراحی است. وی تصریح نمود: در مجموع در این طرح 17 دهانه تونل به طول هفت کیلومتر و هفت دهانه پل بزرگ و تعداد زیادی ابنیه فنی همراه با حجم بالای ترانشه برداری و خاکریزی پیش بینی شده است. مهندس رضازاده با اشاره به اینکه در فروردین سال 1388 صورتجلسه ای بین مدیران وقت آب و نیرو با مسئولان راه و ترابری و استانداری خوزستان به امضاء رسیده بود ، گفت: بر این اساس باید برای احداث یک پل بر روی دریاچه کارون3 ، مبلغ 20 میلیارد تومان از اعتبارات وزارت نیرو کسر و به وزارت راه اختصاص یابد تا وزارت راه این پل را احداث کند که چگونگی انعکاس این موضوع در قانون بودجه آن سال در دست بررسی است. وی سپس اظهارداشت : شرکت آب و نیرو برای اجرای فعالیت های تعریف شده در این طرح همیشه با مشکل اعتباری مواجه بوده به طور مثال در سال 1392 با وجود درخواست اعتباری حدود 200 میلیارد تومان در لایحه و قانون بودجه ، نهایتا 50 میلیارد تومان پیش بینی شد و از این مبلغ نیز تا کنون فقط پنج میلیارد تومان توسط خزانه پرداخت شده است. مدیرعامل شرکت آب و نیرو اظهار امیدواری کرد: به تامین منابع اعتباری اینگونه طرح های مهم توجه بیشتری شود تا در آینده شاهد بروز حوادث تاسفباری از این قبیل نباشیم.